Uma Maneira Fácil De Solucionar Positivamente Uma Motocicleta Sem Faíscas

Seu computador está funcionando? Cheio de erros e rodando devagar? Se você está procurando uma maneira confiável e fácil de usar para corrigir todos os seus problemas do Windows, não procure mais do que Reimage.

Se você está recebendo um código de erro de motocicleta No Spark, o Manual do Proprietário de hoje está aqui para ajudar.Se cada faísca for fraca ou maçã, sua bobina favorita provavelmente não está produzindo tensão suficiente. Verifique com a faísca tocando a faísca até o motor e pressionando o tipo de partida. Para o produto, especifique se o problema da vela não está transbordando de água. Isso definitivamente causará problemas de ignição.


no spark solução de problemas de motocicleta

Se o seu negócio on-line adora motocicletas, as chances são de que muito mais cedo ou mais tarde você terá o problema de falta de faísca. A seção do artigo se concentrará em observações visuais, como usar este multímetro ou testador de lâmpada, mas também o processo de solução de problemas envolvido em determinar por que as faíscas de sua motocicleta definitivamente não estão disparando corretamente.

velas de ignição do moto e3 – certifique-se de que sua moto tenha essa faísca.

1) A maneira mais fácil de começar pode ser remover a faísca específica da bicicleta e reconectar o fio do plugue do kindle. Segure o plugue frequentemente pelo isolante de aterramento e certifique-se de que a base da entrada esteja devidamente aterrada. Em seguida, peça a outra mulher que pressione o interruptor de ignição e comece enquanto você olha para o eletrodo do tapete no conector. Se a sua empresa notar uma chama azul ou amarela preenchendo a lacuna, você deve ter bastante fogo para agitar a mistura de ar/combustível de alguém naquele tubo. Caso contrário:

2) Certifique-se de que a motocicleta esteja ligada. Parece simples, mas os interruptores de elementos-chave podem falhar. Além disso, em muitos modelos mais recentes de bicicletas de estrada, eu diria que o sistema anti-roubo da motocicleta deve ter seu próprio fluxo de suco predefinido ou geralmente o motor da pessoa não será iniciado. Isso evita que um ladrão em potencial passe pelo interruptor da motocicleta e pela fiação da chave. Quando a chave ou principal está na posição “on”, algum tipo de multitester específico deve indicar uma corrente elétrica construtiva fluindo do uso. Caso contrário, o interruptor específico pode estar com defeito ou a tração pode ser perdida.

Quais contribuidores não acendem ao plugue de curiosidade?

Uma faísca perdida é causada por algo que impede que a tensão da bobina salte através da abertura de todas as velas de ignição para uma determinada extremidade da vela de ignição principal. Estes incluem velas de ignição desgastadas, enganosas ou danificadas, fios de vela defeituosos ou uma tampa do representante rachada.

3) Uma vez que sua empresa determina apenas que você mudou de uma transformação para bobinas, use um multímetro ou apenas um testador de lâmpada para verificar se eu diria que a corrente está chegando a bobina corresponde geralmente à tampa da vela de ignição. Uma vez que o especialista estiver conectado, você deve obter uma leitura muito boa de “ligar” e depois “desligar” para o propósito de cada rotação do motor, se houver. Algo, sem dúvida, tentará dar partida no motor. Se este for o caso, substitua a vela de ignição com defeito por uma inovadora e repita a etapa 1. Se as famílias não estiverem recebendo a caixa de engrenagens CA, o fio de avanço da faísca ou a tampa da vela de ignição provavelmente precisarão ser substituídos.

E se minha ignição bobina possui energia, mas sem faísca?

Há uma grande quantidade de razões para nenhuma faísca, pacote de bobina ruim, sensor do virabrequim, módulo de chave ruim ou fio no circuito preliminar, ECM / PCM ruim. Você pode precisar contratar um bom técnico – inspecione, diagnostique e avalie os reparos. O segundo link possui ferramentas de treinamento detalhadas para testar e diagnosticar bobinas.

4) NOTA. Em bicicletas mais antigas, você também pode pedir para verificar a corrente referente ao lado alvo e aspectos do capacitor do motor, respectivamente. Se o multitester permanecer ligado durante a etapa 3 . 0, os pontos de contato não cortam corretamente. Se o testador estiver realmente no estado Desligado na escada 3, os contatos podem estar fechados ou o capacitor pode estar em curto. Nesse caso, é melhor substituir todas as peças-chave defeituosas.

Os acessórios Spark para motocicletas E3 incluem soluções integradas DiamondFire patenteadas, assim como entrega de potência aprimorada, juntas de eficiência com respeito ao meio ambiente. Mantenha as suas bicicletas na estrada ou em trilhos com os nossos acessórios de ignição E3 e também “ande em segurança com tudo as velas de ignição E3”.

Como faço para solucionar problemas faísca baixa?

Desligue o sistema de combustível ao remover a mistura ou relé da bomba de combustível principal.Insira um testador de anúncio de faísca especial no porta-malas e vincule-o à outra tira de metal que você pode ver, ao motor específico.Finalmente, peça a alguém que ligue o motor e verifique se há faíscas.

Ž3. Durante os testes de incêndio, insira uma nova vela de ignição na tampa da vela de ignição e esta nova vela de ignição no próprio motor. Certifique-se de que não haja água na restrição da vela de ignição. Deixe a rolha ineficaz em palavras e frases de compressão adequada na frente. Não toque no cabo de ignição ou fio ao dar partida ou passear com o motor, pois isso pode causar choques severos. Dê partida no motor de modo que normalmente observe a partida da vela de ignição. Lá ele deve verificar a ignição e substituir minha antiga faísca se necessário. Se o motor deve ser multicilindro, verifique se as velas de ignição são bloqueáveis ​​e, portanto, o conjunto de cabos está conectado aos cilindros distintos – verifique o momento de ignição, se necessário.

A parte 2 da seção Considerações sobre problemas de ignição por centelha continua, com detalhes dos testes de rotina. Partes constituintes defeituosas são mais específicas do que um problema de circuito elétrico ou alguns outros problemas imateriais, mas existem e tais produtos dietéticos. oferecer cursos de teste. Sem início – problema irritante comum. Certifique-se de ajudá-lo a ser paciente e testar o sistema com tudo incluído, não apenas seus ótimos componentes.

Investigar problemas de fiação

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    1. Isso raramente pode ser bom para o normal. – Uma condição de faísca associada ao trabalho com uma bobina ou ECM defeituoso. Foco dos usuáriosEles estão nesses itens, mas chegam à conclusão de que, devido ao fato de os itens colecionáveis ​​serem fáceis de identificar e remover, eles devem ser consertados responsáveis ​​por seu problema. É certo o contrário de todo o planejamento! necessário para eliminar a condição de não ignição? Finalmente, aceitar a falta virtual de uma faísca requer paciência, bem como uma cabeça clara. Fixar um novo mecanismo específico é uma boa maneira de evitar procurar o grande problema para sempre. É muito mais provável que um grande problema seja um fio, plugue, erva daninha ou altere do que com um componente-chave do curso de ação real, mas apenas assuma que o problema pode estar em algum lugar e não concentre sua atenção em um único item . A espera referente ao teste indica que o item certamente estará com defeito.

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